Автомобілі


Дурні і дорога

Багатостраждальна ділянка дорогі від Химфарма до виїзду з

міста убік Тельми вже який рік ніяк не може знайти господаря. Місцеві

начальники вважають, що це федеральна траса М-53, в області, крутивши

пальцем у скроні, пояснюють, що там, де починається місто, – це вулиці і

проспекти муніципальної освіти і жодним чином не можуть вважатися

об'єктами федеральної власності.

Вся ця історія з невизначеністю власника починалася в 70-х роках. Тоді

градоутворювальне підприємство Химпром будувало місто, у тому числі і дорогі. Все

зведені об'єкти Химпром ставив на свій баланс, і ліміти, що виділяються, і фонди

дозволяли підприємству містити всю міську територію у хорошому стані.

На початку 90-х, коли відбулося акціонування підприємства, майже вся

інфраструктура комунального господарства, включаючи трамвайне управління, теплові

мережі, водоканал і багато що інше, була передана у ведення муніципалітету.

Тільки дорога від в'їзду до міста з боку Іркутська до Химфармзавода залишилася

закріпленою за хімічним гігантом. Декілька років місто, Химпром і навіть

обласний бюджет хоч якось підтримували дорожнє покриття. Літом 1998 року від

ТЕЦ-11 до ПАТП вся ділянка була капітально відремонтована, але грошей на більше

не вистачило.

На початку 2000 року нові московські власники градоутворювального підприємства

провели операцію з банкрутством Химпрома, де конкурсний керівник відважно

оформив операції з перекладом активів промислового підприємства, але нічого не

зробив для передачі дорогі на баланс або у федеральні структури, або в

місцеві. Так, завдяки нинішнім власникам Силікону і Усольехимпрома і їх

арбітражному керівникові, дорога залишилася числитися за ТОВ «Усольехимпром», а

само суспільство після завершення банкрутства виявилося ліквідованим і виключено

з державного реєстру. Унікальність всієї ситуації полягає в тому, що

зараз і передавать-то дорогу куди-небудь просто нікому.

На цьому фоні вражають масштаби хитрості або дурості керівництва міста, коли

з вуст мера і розділу адміністрації періодично лунають обіцянки про швидку

передачі дорогі у федеральну дорожню службу.

У сьогодення, коли через год-другой почнеться будівництво об'їзної дороги

навколо міста, і траса М-53 пройде від моста через річку Білу у бік моста

через річку Китой в декількох кілометрах від Усолья, ніхто з розсудливих

федералов навіть розглядати питання про прийом міських доріг не почне.

Тим більше що важко уявити, як взагалі можна передати частину муніципальної

інфраструктури в чужу власність. Вся дорога, і особливо проспекти

Комсомольський і Ленінський, має не тільки асфальтове покриття, поряд прокладені

життєво важливі комунікації теплотраси, водоводи, каналізаційні колектори

вуличне освітлення і так далі і тому подібне

Тільки хвора людина може серйозно пропонувати віддати їх комусь, хоча

зовні керівники міста не створюють враження розумово відсталих громадян.

Крім того, сама по собі проїжджаючи частина обслуговує більшою мірою жителів

Усолья, сполучаючи Привокзальний район з центром і старою забудовою уздовж Ангари.

Тільки по цій дорозі можна добратися на роботу, до місця навчання, у все

медичні установи і адміністративні служби.

Транзитний транспорт, не дивлячись на незручності, що доставляються місцевим жителям

попутно несе і позитивні елементи в економіку муніципальної освіти.

Розташовані уздовж всієї траси об'єкти малого бізнесу, торгівлі і надання

різних послуг мають стабільні доходи, близько 600 усольчан там зайнято роботою

а це зіставно за чисельністю з такими підприємствами, як Сибірський силікон

або Усольмаш.

Слід нагадати нашим міським начальникам, що всі крупні промислові

підприємства, включаючи Химпром, Химфарм і ТЕЦ-11, скоротивши персонал, мінімізіровав

податкову базу, щорічно формують менше 20 відсотків місцевого бюджету по

власним доходам, а малий і середній бізнес дає міській казні втричі більше.

Завдяки світовим цінам на газ і нафту, а також російському уряду

дотаційне місто може цього року витратити на власні потреби більш за одне

мільярда 200 мільйонів рублів, а в результаті турботи мера і депутатів на

чиновників міської адміністрації і апарату розділу місцевого самоврядування з

цієї суми піде більше 100 мільйонів. За три останні роки ці витрати

збільшилися майже в три рази. Повірити в те, що мер разом з депутатами не

змогли знайти п'ять-шість мільйонів рублів на ремонт дорогі від ПАТП до ринку

«Водопад» з такого грошового достатку зможе хіба що дуже наївна людина.

Швидше за все, тут криється інша причина такого дивного, на перший погляд

поведінки голови адміністрації Тютріна і мера Крушинського.

Не секрет, що ремонтом дорогий в нашому місті займаються суцільно іногородні

організації: з Ангари, Братська і навіть Черемховського району. Усольськие

шляховики з приходом до влади Крушинського і Тютріна ніяк не можуть «виграти»

хитромудрі конкурси, міськадміністрації, що проводяться чиновниками. Тільки цього року

більше 40 мільйонів рублів з міської казни перекочують в чужі міста, звідки

наїжджають тамтешні дорожні служби. Осенью, як тільки закінчиться ремонт, ми

знов побачимо неякісний асфальт на наших покалічених вулицях.

Чиновники для вигляду посварять поганих будівельників, але наступного року знов

запросять їх заробити. На вулицях, де в основному проїжджає легковий

транспорт і не такий інтенсивний рух, неякісний асфальт ще якось

тримається, зате якщо такі «фахівці» попрацюють на дорозі, де пересуваються

декілька тисяч машин в добу, включаючи багатотонні вантажівки, відразу ж стане

очевидним, що творить місцева влада, оплачуючи повним рублем роботу

халтурників. Здається, саме ця обставина більше всього турбує

міських начальників, бо, що нібито вони не мають права ремонтувати

міські дороги по вулиці Бабуся, проспектів Комсомольський і Ленінський.

Найдивовижніше, так вважає і міська Дума на чолі з мером. Ета дивна

компанія народних обранців на минулому засіданні Думи наробила багато шуму

запросивши до себе представників обласних і федеральних дорожніх служб, і навіть

намагалася змусити ніякого відношення людей, що не мають до нашого міста

забезпечити зміст усольських магістралей. Не вникаючи в суть своїх і чужих

повноважень, відчайдушні депутати добалакалися до того, що пора б закрити

рух на аварійних ділянках, не піклуючись про тисячі своїх виборців, які

не мають килимів-літаків і не уміють поки літати.

До таких подвигів наших депутатів усольчане вже звикли, але в пориві пристрастей

народні обранці викинули таке, що повинне зацікавити не тільки

правоохоронні органи, а, по-моєму, і психиаторов. «Народні обранці»

Усолья вирішили гроші з бюджету не направляти на закладення ям і ковбань, а

передати їх юридичній службі. Напевно, для того, щоб юристи правильно

порахували кількість тріщин на проїжджій частині, а заразом і кількість городян, не

що довіряють своїм депутатам. Не сумніваюся, яка юридична компанія отримає

народний гріш. Досвід минулих років показав, як щедро оплачували з казенного

кишені пройдисвітам з інших міст. Тільки від цього кількість ям на дорогах

не скорочується. Не дарма говорять: у Росії дві біди - дурні і дороги. Мова не

обернеться сказати таке про простих виборців, зате не боюся заявити про це

нинішнім д..м.

Володимир ОФІЦИОЗ.

Джерело: usolie.info


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов